在经历前期试用后，三一国际近日正式向甘肃泰隆森矿业交付了15台“电动先锋”纯电动宽体自卸车。在今年3月30日召开的业绩说明会上，三一国际相关负责人曾表示，2021年，公司智能化、电动化产品在全部产品中的销售占比已提升到15%左右。未来，在电动技术可全面满足不同工况的前提下，公司将不再开发燃油版产品。

   　 　　　　　　　　　　　　　　　　工程机械企业加速电动化布局

    “双碳”目标下，绿色发展已经成为广泛共识，在电动化乘用车加速进入千家万户之际，一场以电动化为引领的新能源革命正由乘用车领域快速席卷至工程机械领域。

  　  翻阅近年工程机械类上市公司相关公告，电动化无疑是提及率越来越高的高频词。几乎所有工程机械类上市公司都发布有电动化产品，且不断推陈出新，产品的品类、型号越来越丰富。

    “新能源、电动化是工程机械行业发展重大机遇。公司全面推进主机产品电动化及相关核心技术开发，致力于打造高品质、低电耗、高体验的电动化产品，全面开启电动化转型。”三一重工在上证E互动平台如是表示。

 　   据三一重工在2022年半年报中介绍，截至上半年，公司电动化研发人员超1600人。电动化产品持续更新迭代，已拥有电动起重机可售产品12款、电动搅拌车9款、电动自卸车28款、电动挖掘机9款、电动装载机2款。

  　  徐工机械今年8月份在深交所互动易平台曾表示，2021年，徐工（机械）研发完成并上市52款电动产品，其中43款于当年实现销售。截至2021年底，公司已累计发布108款新能源产品，涵盖纯电、混合动力、氢燃料电池3大技术路线。另一上市公司柳工在新能源领域的布局也在持续加码。今年9月份，柳工还与宁德时代签署了战略合作框架协议。

    “整体上，行业电动化比想象中来得更快。”三一国际相关负责人告诉记者，由于较早布局，公司在主要业务包括矿山机械装备和港口物流装备两大块，目前已形成了较强的竞争能力。

    　　　　　　　　　　　　　　　　　经济和环保因素成重要驱动

    “其实很久以前就有企业试探性地推出过电动化机械装备，但工程机械普遍对功率要求较高，且种类众多，各种装备的工况也相对复杂，因此前期发展并没有形成趋势。”新热点财富创始人李鹏岩告诉《证券日报》记者，在新能源乘用车持续发展的带动下，“三电”技术和系统不断成熟，近年来，电动工程机械的品类和数量都呈现快速增长态势。

   　 何华强是三一国际矿车技术研究所所长，主要负责矿车研究和开发。据何华强介绍，电动化矿车方面，公司2019年推出样车，2020年实现小批量销售，目前电动矿车在销售中占比大约在5%左右。

    “矿车主要有重载上行、平路及重载下行三种工况。重载下行电动矿车经济效益最为突出。按一天出勤20小时计，重载下行工况下能量回收系统将势能转化为电能，大概一天只需充电一次，年可节省油费约30万元－50万元，相比传统油车大概可以节省80%左右的成本。且电车零部件较少，理论上出勤率更高，故障率更低，维修保养费用更低。”何华强告诉记者，客户越来越愿意选用电动化产品，最主要还是经济效益方面的驱动，电动矿车相比油车更划算。

    李鹏岩认为，虽然目前电动化机械初始购置成本相对要高一些，但全生命周期算下来，电动化产品经济性更明显，且随着“三电”系统和技术的进一步成熟完善，电动化产品未来成本还将进一步降低。

    此外，传统机械装备普遍采用大功率柴油发动机，油耗高、噪声大、尾气污染严重。由于出勤率高、作业时间长，不仅是能耗大户，也是排放大户。电动化产品在实现节能减排的同时，还因为电机替代传统液压马达后将获得更高的效率和控制精度，响应速度更快，也提供了更好的操作性和舒适性。

    “如今节能减排、绿色发展已经成为最广泛共识，作为能源消耗和碳排放大户的工程机械行业也不例外。”李鹏岩认为，全球范围内不断完善的环保法规和不断提高的节能标准，带动国际贸易壁垒和门槛不断提高，无论从减轻环境负担，还是打破贸易壁垒等方面考虑，电动化都是机械装备未来发展的重要方向。

    　　　　　　　　　　　　　　　　　电动化转型已是大势所趋

    “工程机械电动化是完全自发的市场行为，乘用车在多年补贴政策下，才实现目前的渗透率，但工程机械远远用不了那么多时间，预计2025年渗透率会达到25%左右。”何华强认为，作为长时间作业的生产工具，客户对经济性更为敏感，工程机械电动化进程会更快，特别是工况相对简单的物流装备等领域，电动化发展会更快。

    此外，何华强认为电动化天然还是机械装备自动化和智能化发展的一个基础。

    “自动化、智能化的一个重要基础是线控，这方面传统油车是不具备的，传统油车通过离合器、变速箱来控制。而电车是电机，没有离合器，控制会很平稳。”何华强告诉记者，电车天然就是线控系统，而且电机控制的准确度和响应度比油车要好，电动化天然就是智能化的基础。

    “工程机械智能化已经是行业共识，将带来产业生产模式、应用模式的创新和变革。”国资委机械工业经济管理研究院两化融合创新中心主任宋嘉在接受《证券日报》记者采访时表示，工程机械是高端装备重要部分，其智能化来源于技术创新、应用需求和企业可持续发展的多重因素。

    何华强认为，排放、环保、经济及智能化、自动化需求都支持机械装备电动化的快速发展。电动化已是不可逆转的趋势，不是要不要换的问题，而只是什么时间的问题。

    安信证券发布的一份研报认为，在环保政策和新能源发展政策的支持下，我国工程机械行业电动化渗透率有望向新能源汽车渗透率靠拢。由于工程机械行业多以toB业务为主，工程机械的电动化进程有望加速前进。从长期视角来看，工程机械行业电动化已成趋势。